Rozwiń zdjęcie budowy obszaru Deepwater Port w Yangshan. W porcie, w którym wylewa się żelbet, można zobaczyć sporadyczne "zielone" odpryski. Jedynym "zielonym" jest pojawienie się Xiaoyangshan, małej wioski rybackiej na Morzu Wschodniochińskim 15 lat temu. Pod koniec tego roku oczekuje się, że czwarty etap projektu głębokiego portu Yangshan, który ma największą skalę i najdłuższy okres budowy w historii chińskiej konstrukcji portowej, zostanie dostarczony i w pełni otwarty.
Czwarta faza Portu Głębinowej Wody w Yangshan jest kolejnym arcydziełem budowy Głębokowodnego Portu Yangshan. Po zakończeniu budowy terminal stanie się największym w pełni zautomatyzowanym terminalem kontenerowym w Chinach. Zostaną zakończone: bramy wjazdu / wyjazdu kontenera, place składowania i składowania oraz operacje załadunku i rozładunku dźwigów mostowych. Odbędzie się bez ludzkiej operacji.
Zdjęcie zespołu Yangshan Youth Commando. Mapa danych
Zbuduj port z treściami technicznymi?
Hu Ling, szef projektu wodnego w centrali projektu Yangshan, pracuje obecnie z młodymi pracownikami działu projektu, aby przeprowadzić badania na temat "informatyzacji budowy terminali morskich". Wiele osób zapyta, czy jeśli zbudujesz terminal portowy, istnieją dobre tematy badawcze. Odniesienie do "budowy informatyzacji" jest jeszcze bardziej mylące, tworząc dok i może być powiązane z "informatyzacją".
W rzeczywistości cele konstrukcyjne Yangshan są znacznie większe niż większość ludzi oczekuje. Na przykład każdy prefabrykowany komponent i każda rura w porcie wymaga "identyfikowalności". "W przyszłości, który rurociąg zostanie zerwany, a który uszkodzony, można skorzystać z platformy zarządzania informacjami o budynku, aby się dowiedzieć". Cheng Jun, zastępca dyrektora generalnego centrali projektu Yangshan, powiedział, że producent, data produkcji, model produktu itp. Mogą znajdować się w systemie komputerowym. Na pierwszy rzut oka.
Tematy badań nad budową portu w Yangshan w porcie Yangzhong mogą rozwiązać problem "jednostopniowego" prefabrykowanej konstrukcji prefabrykowanych elementów w obszarze portu głębokowodnego w Yangshan od producenta do terminala. Ze względu na specjalną strukturę inżynierii portu, części specjalne będą miały różne stopnie przemieszczenia, a na nabrzeżu znajdują się tysiące prefabrykowanych elementów z funkcjami połączeń. Wszystkie te komponenty są wstępnie wytwarzane przez producentów lądowych i wysyłane do terminalu w celu instalacji. Przy tak wielu odchyleniach przemieszczenia, wielkości każdego elementu prefabrykowanej konstrukcji i miejscu, w którym się znajduje, nikt nie może powiedzieć. Używając technologii informacyjnej, China Construction Port Management może dzielić wielkość każdego punktu połączenia w czasie rzeczywistym z tylnymi producentami. Producenci wykorzystują tę technologię do dostosowywania każdego elementu i oznaczania części za pomocą ekskluzywnego kodu QR. Po dostarczeniu komponentów na plac budowy pracownicy budowlani muszą jedynie "zamiatać" telefonem komórkowym, aby poznać odpowiednie punkty montażu każdego prefabrykowanego elementu. Ta metoda znacznie poprawia wydajność i dokładność konstrukcji.
"Yangshan Night Club"
Jako jedyny terminal kontenerowy zbudowany na wyspach na otwartym morzu, istnieje szereg "pierwszej" konstrukcji obszaru portu Deepwater w Yangshan. Na przykład, po raz pierwszy po raz pierwszy zetknęły się z grubymi stalowymi rurami o dużej średnicy z betonem o dużej wydajności na morzu ... To stanowi niespotykane wyzwanie dla młodych pracowników.
Wśród pracowników zaangażowanych w budowę Yangshan, młodzi ludzie poniżej 35 roku życia stanowili 70%. Według niekompletnych statystyk China Construction Port Construction Co., Ltd. jest obecnie liderem średniego szczebla i kręgosłupem biznesowym, a 60% z nich uczestniczyło w projekcie Yangshan Port. W czwartej fazie budowy Portu Głębinowej Yangshan, China Construction Port podjęła 75% prac inżynieryjnych w porcie Yangshan.
Ponad 10 lat temu młodzi pracownicy China Port Construction znaleźli dobry sposób na zabicie czasu - "Yanshan Night Club", co oznacza "zawsze spotykaj się w nocy". W nocy zawieszono światła awaryjne. Młodzi ludzie lubią gromadzić się, aby studiować rysunki, techniki badawcze i badać techniki budowlane. W tym samym czasie, co zbiorowe uczenie się, pracownicy mogą również uzyskać "standardową" nocną pracę - jedną paczkę błyskawicznego makaronu i dwie kiełbaski. Stopniowo zaczęły słyszeć "kluby nocne" prowadzone przez młodych ludzi. Nadali też "klubom" bardziej formalną nazwę "Instytut Yangshana".
Aby jak najszybciej przyspieszyć rozwój technologii, wydajności i talentów, "Akademia Yangshan" podejmuje ważne zadanie, jakim jest przyspieszenie budowy najważniejszych kluczowych projektów. Na tej platformie młodzi pracownicy zbadali i uzyskali 4 patenty na wynalazek i 9 patentów na wzory użytkowe, 6 metod inżynierii regionalnej i ministerialnej oraz 3 krajowe metody inżynieryjne.
Mieszka w Yangshan
Yangshan jest 90 km od Beilun Port w Ningbo City, prowincja Zhejiang, 72 km od ujścia rzeki Jangcy i 30 km od portu Luchao w Szanghaju.
Cheng Jun, zastępca dyrektora generalnego w centrali projektu Yangshan, po raz pierwszy udał się do Yangshan w 2004 roku. W tym czasie Yangshan budował od ponad dwóch lat, ale nadal nie ma dostępu do autostrad. Postaw na tej ziemi, Cheng Jun musi przejechać osiemdziesiąt dziewięć kilometrów od centrum Szanghaju, a następnie zmienić prom. W przypadku burzliwej pogody będzie musiał pozostać w pobliżu promu na jedną noc.
W przypadku, gdy most Donghai może bezpośrednio dotrzeć do Yangshan, większość przesyłek ekspresowych nadal nie zostanie dostarczona. Najczęściej wybierane osoby, dla młodych ludzi z Departamentu Projektu Yangshan, oznaczają, że trwa to pół dnia - muszą przejechać dziesiątki kilometrów i dotrzeć do tego samego "dalekiego" w sercach mieszkańców Szanghaju. Obszar Hongkongu.
Unikatowe środowisko geograficzne dało młodym ludziom w głębokim porcie w Yangshan port niezwykłe doświadczenie życiowe i zawodowe.
Biorąc za przykład młodych inspektorów, ich zadaniem jest dokładne zmierzenie głębokości tonięcia pala i pozycji palowania, zanim stos zostanie rzeczywiście ułożony na ziemi. Jednak jeden z najlepszych punktów pomiarowych znajduje się tuż obok stosu gnojków. Przed przybyciem geodeci muszą przejść przez ciemną, głęboką jaskinię. Każdego dnia wybiegali z drzwi, a ich instrumenty "gonią" gwiazdy o czwartej lub piątej rano. Od mieszkańca do punktu pomiarowego podróż trwa prawie godzinę, a nocą gwiazdy wracają do domu.
Wu Lanyi, główny inżynier projektu lądowego Departamentu Projektu Yangshan, powiedział, że ponieważ powrót do Szanghaju jest zbyt wielkim problemem, wielu młodych ludzi mieszka w witrynie projektu przez miesiąc. Mężczyzna z portu w głębokiej wodzie w Yangshan pracował w ciągu dnia na placu budowy i brał udział w zajęciach nocnego klubu nocnego "Yangshan". Miał stosunkowo hojną pensję niż miejskie budowle, ale nie mógł wydać ani grosza.
Ciężko pracując, młodzi ludzie na budowie będą chodzić do Yangshan "Nanjing Road" po kolacji. W porównaniu z błotnistą budową, jest to piękna tymczasowa droga, ale także może wysadzić morską bryzę, stąd nazwa "Nanjing Road".
To właśnie dzięki tym młodym budowniczym port w Yangshan stał się ważną siłą we wspieraniu budowy międzynarodowego centrum wysyłkowego w Szanghaju.
